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Estación de Atocha

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Madrid-Puerta de Atocha
Madrid-Atocha Cercanías

Estación Atocha 4.jpg
La puerta principal de Atocha
Municipio: Madrid
Servicios: Accesible PMR Aparcamiento en estación Información restauración
Transportes:
Alta Velocidad: AVE, Avant
Grandes Líneas: Alaris, Altaria, Alvia, Talgo
Media Distancia Renfe: R-1, R-2, R-6, R-7, R-8, R-10
Cercanías: Madrid-CercaniasC2.png Madrid-CercaniasC3.png Madrid-CercaniasC4.png Madrid-CercaniasC5.png Madrid-CercaniasC7.png Madrid-CercaniasC8.png Madrid-CercaniasC10.png
Otros Transportes: MiniLogoMetroMadrid.png autobús EMT

La Estación de Atocha o del mediodía, situada en Madrid, es el mayor complejo ferroviario de España. Está situada en el barrio de Atocha del Distrito de Arganzuela, en la Glorieta del Emperador Carlos V.

Es la primera estación ferroviaria de España en trayectos nacionales, y la segunda en trayectos internacionales, solo superada por la Estación de Barcelona Sants. No constituye una estación única, sino que a raíz de la reforma integral a la que fue sometida entre 1985 y 1992 se divide en tres: Madrid-Puerta de Atocha, Madrid-Atocha Cercanías y la estación de metro de la línea 1 de Atocha Renfe. Estos dos últimos elementos a su vez están integrados en un intercambiador de transportes que conecta con otras líneas de autobuses urbanos e interurbanos. De este modo constituye un nodo fundamental en la red de transporte de la ciudad de Madrid, del área metropolitana y de la red ferroviaria de España en definitiva al ser punto de intercambio entre red de Metro, autobuses urbanos e interurbanos, taxis, trenes de Cercanías, de Media Distancia, de Larga Distancia y de Alta Velocidad.

Inaugurada en el siglo XIX, la estación es uno de los lugares más castizos de Madrid, siempre llena de multitud como la que despedía a los soldados que partían a la Guerra de África, escenario de obras como las de Benito Pérez Galdós, pero sobre todo escenario del acontecimiento clave en la historia española que fueron los atentados islamistas del 11 de marzo de 2004 y su intensa respuesta popular.

De la estación en general es característica la yuxtaposición de la modernidad de sus constantes ampliaciones y el estilo decimonónico de su fachada o su atrio, ahora convertido en un húmedo invernadero para hacer cómoda la espera del viajero. Este jardín tropical cubierto abarca 4.000 m² y está poblado por más de 500 especies, entre ellas plantas carnívoras, acuáticas, peces de colores y sus famosos galápagos.

En sus alrededores se encuentran el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. el museo Etnológico, el observatorio Astronómico, el Gobierno Militar y la Basílica de Nuestra Señora de Atocha

Historia

Construcción de la Estación de Atocha. 1891

El edificio de la estación de Atocha, construido para la compañía ferroviaria MZA (Madrid a Zaragoza y Alicante), fue inaugurado el 9 de febrero de 1851 con el nombre de Estación de Mediodía (Estación del Sur), también llamada Embarcadero de Atocha. Era la primera estación de tren de Madrid. Cuentan las crónicas que el día de la inauguración, se realizó un viaje, en medio de una gran multitud, de un extremo a otro de la línea, Madrid-Aranjuez, de 49 kilómetros, cuyos pasajeros eran la reina Isabel II y su séquito, acudieron infinidad de gente y que los cronistas de la época relataron como algo épico. 1. En el año 1864 un incendio destruyó gran parte de su estructura.


En 1888 comienzan las obras de la nueva estación, bajo la dirección de Alberto de Palacio, un colaborador de Gustave Eiffel, las cuales duraron cuatro años. La nave tenía 152 metros de largo, y 40 metros de luz. La cubierta de hierro se construyó en Bélgica con el sistema de estructura rígida tipo De Dion. La estructura quedó cerrada por el extremo que da a la glorieta del Emperador Carlos V, en donde se halla la característica fachada. Está considerada una obra de arte de la arquitectura ferroviaria decimonónica.

La última ampliación y remodelación se realiza entre los años 1985 y 1992 (fecha en la que la antigua estación queda fuera de servicio) y es obra del arquitecto Rafael Moneo. El objetivo de la remodelación era cuadriplicar la capacidad de la estación creando un gran intercambiador que acogiera tanto trenes de cercanías y largo recorrido —entre ellos los trenes AVE a Sevilla—, como metro, autobuses y un aparcamiento. Los nuevos edificios fueron diseñados como una nueva terminal situada detrás de la antigua estación, con poca altura para que no compitiesen con aquella. El viejo edificio, ya sin andenes, fue convertido en un espacio comercial con tiendas, bares, una discoteca y 4.000 metros cuadrados de jardín tropical cubierto.

La unión física de la vieja estación con las nuevas instalaciones la indica la torre del reloj, de ladrillo visto. La nueva terminal tiene un cuerpo cilíndrico de ladrillo visto y cristal, a través del que se accede a las estaciones de cercanías y largo recorrido (en la práctica, dos estaciones diferentes), metro y aparcamiento. Al ser la estación de cercanías subterránea, la cubierta sirve de aparcamiento de vehículos privados, protegido a su vez por una cuadrícula de casquetes esféricos de aluminio. En la estación de largo recorrido, también detrás de la antigua estación, destaca la cubierta horizontal, que se sustenta sobre recias columnas de hormigón.

La estación está conectada con la estación de Metro de Atocha Renfe, que fue añadida cuando se construyó la nueva terminal y comunica directamente con el vestíbulo de la nueva estación. No muy lejos se sitúa la estación de metro de Atocha.

Intercambiador

Madrid-MetroCercanias2.png Atocha
MiniLogoMetroMadrid.png Atocha Renfe

Estación Atocha 3.jpg
acceso circular a la estación de cercanías y de metro
Zona: Madrid-MetroZonaA.png
Municipio: Madrid
Distrito: Retiro / Arganzuela
Servicios: AscensorAparcamiento en estaciónInformación
Transportes:
Metro: Línea 1
Cercanías: Madrid-CercaniasC2.png Madrid-CercaniasC3.png Madrid-CercaniasC4.png Madrid-CercaniasC5.png Madrid-CercaniasC7.png Madrid-CercaniasC8.png Madrid-CercaniasC10.png
EMT: 10 14 19 24 26 32 37 54 57 102 141 C1 C2
Búhos: N9 N10 N11 L1
Otros Transportes: Alta Velocidad, Largo recorrido, Media Distancia

El intercambiador constituye la otra mitad del complejo ferroviario. Se encuentra al este de Puerta de Atocha, entre ésta y la Avenida Ciudad de Barcelona. La imagen exterior del intercambiador queda claramente marcada por la presencia del edificio de planta circular diseñado por Rafael Moneo. Consta de dos partes fundamentales: la estación de Atocha Cercanías y la estación de Metro de Madrid de la línea 1 de Atocha Renfe. Se completa además con el intercambiador con autobuses en superficie y con las paradas de taxis del entorno junto con el área principal de taxis junto a Puerta de Atocha.

Atocha Cercanías

Ante el diseño de Puerta de Atocha como una estación terminal, Atocha Cercanías complementa al complejo permitiendo a los trenes continuar hacia el norte y el oeste al ser una estación pasante. Esta estación viene a sustituir al primitivo apeadero semienterrado que se situaba junto a la vieja estación y que servía de extremo sur del túnel ferroviario entre Chamartín y Atocha. Con la reforma de Atocha entre 1985 y 1992 además se aprovecha para reordenar todo el diseño de la red ferroviaria en torno a Madrid, así como se mejora la red de Cercanías. En todo este conjunto de acciones hay que incluir diversas actuaciones más o menos coetáneas en el tiempo como son el Pasillo Verde Ferroviario que permitirá unir Príncipe Pío con Atocha así como el nuevo túnel ferroviario desde Aluche hasta Atocha por Embajadores para integrar el servicio de Cercanías a Alcorcón y Móstoles con el resto del núcleo. De esta forma Atocha Cercanías se convierte en el nodo principal del núcleo de Cercanías Madrid, siendo estación de paso de todas las líneas de la red salvo la C-9. La estación es el final así de dos túneles que la comunican con Aluche y Chamartín. Igualmente hacia el sureste se localiza la playa de vías de la estación con las líneas que parten hacia el Corredor del Henares por Vallecas (línea Madrid-Zaragoza), Aranjuez (y desde ahí hacia el Levante y Andalucía), Cáceres por Talavera de la Reina y el enlace con el Pasillo Verde Ferroviario hacia Príncipe Pío por Méndez Álvaro y Delicias.

Además del servicio de Cercanías, la estación alberga los servicios pasantes de trenes de Media Distancia y Larga Distancia que atraviesan la península o que tienen como cabecera la Estación de Chamartín y se dirigen hacia el sur. Es por ello que la estación es también punto fundamental en el servicio ferroviario nacional, haciendo las veces de estación pasante para Puerta de Atocha.

El acceso a los andenes de Atocha Cercanías se realiza bajo el gran vestíbulo que se sitúa bajo el edificio circular de Moneo y que se comunica con la antigua marquesina, con la superficie a través de dicho edificio y con la contigua estación de Metro.

El nivel de las 11 vías pasantes es sensiblemente inferior al de Puerta de Atocha al continuar las vías bajo el centro de la ciudad., lo cual también obliga a una particular configuración de la playa de vías de todo el complejo como un contínuo de vías a diferentes niveles y saltos de carnero, complicados además por la presencia de los dos tipos de anchos de vías y las dos electrificaciones.

Estación de Metro. Atocha Renfe

Vestíbulo de la estación de metro

Atocha Renfe es una estación de la línea 1 de la Red del Metro de Madrid, que se ubica bajo la Avenida de la Ciudad de Barcelona y el Paseo de la Infanta Isabel, entre el Distrito de Retiro (Barrio de Jerónimos) y el Distrito de Arganzuela (Barrio de Atocha), justo al lado de la Estación de Atocha de ferrocarril, con la cual está interconectada.

Se inauguró en 1988, intercalándose entre las estaciones de Atocha y Menéndez Pelayo, para hacer posible la conexión directa con la estación ferroviaria.

Posee cuatro accesos, uno en ascensor:[1]

Alfonso XII Paseo de la Infanta Isabel, impares (esquina Calle de Alfonso XII, pares)
Madrid-MetroAscensor.PNG Ascensor Paseo de la Infanta Isabel, impares (esquina Calle de Alfonso XII, pares)
Pº Infanta Isabel Paseo de la Infanta Isabel, 15
RENFE acceso subterráneo al vestíbulo de cercanías Abierto de 6:00 a 0:15

Su zona tarifaria es la A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.[1]

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación
<< cabecera < estación Línea estación > cabecera >>
Pinar de Chamartín Atocha Madrid-MetroLinea1.png Menéndez Pelayo Valdecarros

Atentados de Madrid 2004

La estación de Atocha saltó a la actualidad con motivo de los atentados del 11 de marzo de 2004 en Madrid, junto con la estación de El Pozo y la Estación de Santa Eugenia. Tres años después, el 11 de marzo de 2007 se inaugura el monumento en homenaje a las victimas del 11-M en frente de la estación donde se sucedieron parte de los ataques.


Galería de vídeos

Véase también

Referencias

Enlaces externos