Atención
Madripedia fue un proyecto del Ayuntamiento de Madrid que se dejó morir a mediados de 2014. Sin embargo, aquí puedes encontrar una copia de seguridad de sólo lectura del 7 de febrero 2014, resucitada con fines educativos e informativos.

Estación de Chamartín

De Madripedia
Saltar a: navegación, buscar

Madrid-Chamartín

Estación de Chamartín (Madrid) 01.jpg
Entrada al vestíbulo
40°28′21″N 3°40′54″O / 40.4725, -3.68167
Municipio: Madrid
Servicios: Ascensor Aparcamiento en estación Información restauración
Transportes:
Alta Velocidad: AVE, Avant
Grandes Líneas: Altaria, Alvia, Estrella, Intercity, Talgo, Trenhotel
Media Distancia Renfe: R-1, R-2, R-3, R-4, R-7, R-8, R-20, R-22
Cercanías: C-2 C-3 C-4 Madrid-CercaniasC7.png C-8a C-10 (Cercanías Madrid)
Otros Transportes: MiniLogoMetroMadrid.png autobús EMT autobús interurbano

La Estación de ferrocarril de Madrid-Chamartín se encuentra situada en el distrito de Chamartín, en la zona norte de Madrid. Centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde Madrid hacia el cuadrante noroeste de la península Ibérica, desde Salamanca hasta Irún, a través de las tres líneas principales que parten de ella: la Línea Imperial o Línea General del Norte (Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos-Miranda de Ebro-Vitoria-San Sebastián-Irún), la directa Madrid-Burgos (directo de Burgos) y la nueva L.A.V. Madrid-Valladolid. También tiene algunos servicios por vía de ancho ibérico hacia el noreste (Media Distancia y Tren Estrella) empleando la circunvalación ferroviaria de Madrid y hacia el sur (Media Distancia, Altaria y Talgo) gracias al túnel que la une con la estación de Atocha.

Historia

Los orígenes de la estación de Chamartín (aunque en un emplazamiento algo más al sur que el actual) se encuentran en los planes del ministro de Obras Públicas Indalecio Prieto durante la II República para conectar la estación de Atocha (y el resto de la red ferroviaria) con el nuevo enlace ferroviario directo que había previsto entre Madrid y Burgos, que acortaba el viaje con respecto a la línea general del Norte. Aunque las primeras explanaciones comenzaron ya en 1933, la Guerra Civil detuvo todos los proyectos ferroviarios vinculados a Chamartín y a la nueva línea directa a Burgos.

Vista de la parada de metro de Chamartín.

No fue hasta 1967 cuando la estación vuelve a tener uso. Su inauguración coincide también con la finalización de los proyectos ferroviarios paralizados desde la Guerra Civil: línea directa Madrid-Burgos, túnel ferroviario entre Atocha y Chamartín que incluía los apeaderos subterráneos de Recoletos y Nuevos Ministerios y los nuevos enlaces ferroviarios que enlazaban el nuevo complejo con la línea Madrid-Zaragoza en Coslada y con la línea Madrid-Irún en Las Matas. Todo este entramado de líneas ya planeado desde la II República constituye aun hoy en día la circunvalación ferroviaria por el norte de Madrid.

Progresivamente la nueva estación absorbería los tráficos de la estación del Norte (actual Príncipe Pío) hasta provocar la desaparición de los servicios de largo recorrido en ésta última. El rápido aumento del número de viajeros pronto dejaron pequeña la estación provisional que consistía en un pequeño edificio paralelo a la vía 1, lo que obligó a plantear la construcción de un nuevo y definitivo edificio. Entre 1970 y 1975 se construiría la actual estación siguiendo el proyecto de los arquitectos Alonso, Corrales y Molezún y el ingeniero Rafael Olaquiaga, que incluía además las amplias zonas comerciales y de ocio de las que dispone actualmente. Sin embargo el gran tamaño con el que se diseña el complejo no coincidió con la situación del ferrocarril en España durante la década siguiente. Los años ochenta supusieron en la red férrea española el inicio de un proceso de saneamiento de la red que se tradujo en el cierre de multitud de líneas y en la supresión de servicios.

Sin embargo Chamartín se había convertido en la mayor estación ferroviaria de Madrid, y aun tuvo una época de esplendor. El cierre de Atocha en 1986 para adecuarla a la llegada de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla convirtió a Chamartín en la única estación de Madrid, absorbiendo todo el tráfico ferroviario de la ciudad salvo los trenes de Galicia que habían vuelto a la estación del Norte. Tras la inauguración del nuevo complejo ferroviario de Puerta de Atocha en el año 1992, Chamartín quedó relegada a un segundo plano, sin estar incluída en los planes de la red de alta velocidad y con servicios de largo recorrido que progresivamente eran traspasados a Atocha con la inauguración de nuevas líneas.

Sin embargo, la estación se enfrenta desde 2004 a un proceso de transformación que la devolverá a la primera plana del panorama ferroviario español.

La primera actuación en esta línea fue la apertura de la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid el 23 de diciembre de 2007. Con esta obra se adaptaron los andenes a los nuevos servicios y características de la infraestructura en ancho internacional y se renovó la señaléctica de la estación que sigue la imagen corporativa de ADIF, desapareciendo los carteles corporativos de la antigua RENFE.

Durante el verano de 2007 se llevó a cabo una reorganización de las vías en el sur para desviar una parte de ellas hacia el nuevo túnel que conecta Chamartín con la estación de Atocha pasando por la Puerta del Sol. Este segundo túnel se abrió al público el 10 de julio de 2008.

Futuro

Entre las actuaciones que se están llevando a cabo se encuentran:

  • La construcción de un tercer túnel de conexión entre Atocha y Chamartín en ancho internacional para posibilitar el enlace las distintas líneas de alta velocidad de una y otra estación. Está licitada la redacción del proyecto.[cita requerida]
  • La nueva conexión de Cercanías hasta la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Está en obras.

Mientras duren las obras para la reforma de Puerta de Atocha para construir la estación pasante que dará acceso al nuevo túnel en ancho internacional, Chamartín será cabecera de los trenes que saliendo de Puerta de Atocha usan las vías de ancho ibérico.

Está en proyecto por otra parte sin ningún anuncio oficial de licitación de obras:

  • La reforma de todo el complejo y su entorno de forma íntegra sujeta al desarrollo de la Operación Chamartín.
  • La construcción de una nueva terminal de autobuses que absorba parte de las líneas ubicadas en Avenida de América.

Además, en la estación de metro se ha dejado hueco para que una futura línea de metro pase por la estación convirtiéndose así en el intercambiador de transporte más grande de Madrid.

Distribución de vías

Vías 10 y 11

La estación de Chamartín dispone actualmente de 21 vías cuya numeración va de oeste a este. La distribución de vías se ajusta al siguiente esquema de forma general:

  • Vías 1-5: servicios de Cercanías que se dirigen o proceden del nuevo túnel Atocha-Chamartín (vía Sol).
  • Vías 6-10: servicios de Cercanías que se dirigen o proceden del túnel de la risa (vía Recoletos) y CIVIS de la línea C-2.
  • Vías 10-16: servicios de Media Distancia Renfe y Larga Distancia en ancho ibérico. Ocasionalmente aquellos que proceden o se dirigen a Atocha por el nuevo túnel pueden estacionar en las vías 1 a 5.
  • Vías 17-21: Avant y Larga Distancia en ancho internacional por la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid, a los que se añadirán otros servicios cuando se conecte con la estación de Atocha por el nuevo túnel de ancho internacional. A estas vías cabría añadir la 15 y la 16 que está previsto que sean migradas a ancho internacional cuando la demanda así lo exija.

Servicios Ferroviarios

Cercanías

Líneas que prestan servicio en la estación
procedencia/destino < estación Línea estación > destino/procedencia
Madrid-CercaniasC8.png
terminal
Madrid-CercaniasC2.png Nuevos Ministerios
Torrejón de Ardoz[1]
Guadalajara
Alcalá de Henares
terminal Madrid-CercaniasC3.png Nuevos Ministerios Aranjuez
Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Colmenar Viejo
Fuencarral Madrid-CercaniasC4.png Parla
Príncipe Pío Ramón y Cajal Madrid-CercaniasC7.png Alcalá de Henares
El Escorial
Santa María de la Alameda[2]
Cercedilla
Madrid-CercaniasC8.png Madrid-CercaniasC2.png
Pitis Madrid-CercaniasC10.png Villalba

Media Distancia

  • R-1 (Regional): Madrid-Chamartín - Ávila[3]
  • R-2 (Regional): Madrid-Chamartín - Segovia[3]
  • Avant: Madrid-Chamartín - Segovia-Guiomar[4]
  • R-3 (Regional): Madrid-Chamartín - Soria
  • R-4 (Regional): Madrid-Chamartín - Arcos de Jalón - Zaragoza
  • R-7 (Regional Exprés): Madrid-Chamartín - Alcázar de San Juan - Albacete
  • R-8 (Regional Exprés/R-598): Madrid-Chamartín/Madrid-Puerta de Atocha - Jaén
  • R-20 (TRD): Madrid-Chamartín - Salamanca
  • R-22 (Regional): Madrid-Chamartín - Valladolid
  • R-22+R-23 (Regional Exprés): Madrid-Chamartín - León
  • R-22+R-26 (Regional): Madrid-Chamartín - Santander
  • R-22+R-27 (Regional Exprés): Madrid-Chamartín - Vitoria-Gasteiz
  • R-22+R-29 (Regional): Madrid-Chamartín - Ponferrada

Larga Distancia y Alta Velocidad

Desde el 23 de diciembre de 2007, con la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Valladolid, la relación de servicios cambia, pasando casi todos los que antes usaban la línea Imperial a la nueva de Alta Velocidad.

Servicio Destino Paradas intermedias
AVE Valladolid-Campo Grande Segovia-Guiomar
Altaria Alicante-Terminal Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Albacete · Almansa · Villena · Elda-Petrer
Murcia del Carmen Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Villarrobledo · Albacete · Hellín · Calasparra · Cieza
Cartagena Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Villarrobledo · Albacete · Hellín · Calasparra · Cieza · Murcia del Carmen · Balsicas-Mar Menor · Torrepacheco
Intercity Hendaya Villalba · Ávila · Medina del Campo · Valladolid-Campo Grande · Burgos · Miranda de Ebro · Vitoria · Alsasua · Zumárraga · Beasaín · Tolosa · San Sebastián · Irún
Alvia Gijón-Cercanías Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Sahagún · León · Pola de Lena · Mieres-Puente · Oviedo · Gijón-Jovellanos
Santander Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Aguilar de Campóo · Reinosa · Torrelavega
Bilbao-Abando Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Burgos
Hendaya Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Burgos · Miranda de Ebro · Vitoria · Alsasua · San Sebastián · Irún
Alicante-Terminal[5] Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Albacete · Almansa · Villena · Elda-Petrer
Talgo La Coruña-San Cristóbal[6] Segovia-Guiomar · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
Pontevedra[6] Segovia-Guiomar · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · A Gudiña · Orense-Empalme · Redondela de Galicia · Vigo
La Coruña-San Cristóbal[6][7] Villalba · Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
Pontevedra[6][7] Villalba · Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Redondela · Vigo
Bilbao-Abando Aranda de Duero-Montecillo · Burgos · Miranda de Ebro · Llodio
Almería Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Manzanares · Vilches · Linares-Baeza · Jódar-Úbeda · Guadix
Estrella Atlántico
Ferrol
Ávila · Medina del Campo · Valladolid-Campo Grande · Venta de Baños · Palencia · Sahagún · León · Veguellina · Astorga · Ponferrada · O Barco de Valdeorras · La Rua-Petin · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Sarria · Lugo · Curtis · Betanzos-Infesta · Betanzos-Cidade · Pontedeume
Costa Brava
Cerbère
Alcalá de Henares · Guadalajara · Sigüenza · Arcos de Jalón · Calatayud · La Puebla de Híjar · Caspe · Flix · Mora la Nova · Reus · Tarragona · Sant Vicenç de Calders · Barcelona Sants · Granollers Centre · Caldes de Malavella · Gerona · Flaçà · Figueras · Llançà · Portbou[8]
Trenhotel Francisco de Goya
París-Austerlitz
Valladolid-Campo Grande · Burgos · Vitoria · Poitiers · Blois · Orleans-Les Aubrais
Lusitania
Lisboa-Santa Apolónia
Entroncamento · Lisboa-Estación Oriente
Rías Gallegas
La Coruña-San Cristóbal[6]
Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
Rías Gallegas
Pontevedra[6]
Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Guillarey · Porriño · Redondela · Vigo

Estación de Metro

MiniLogoMetroMadrid.png Chamartín Madrid-MetroCercanias2.png

Estacion de Chamartin metro.jpg
Planta superior de la estación de metro
Zona: Madrid-MetroZonaA.png
Municipio: Madrid
Distrito: Chamartín
Servicios: Ascensor Aparcamiento en estación Información
Transportes:
Metro: Madrid-MetroLinea1.png Madrid-MetroLinea10.png
(Futuro lejano:) Madrid-MetroLinea11.png
Cercanías: Madrid-CercaniasC3.png Madrid-CercaniasC4.png Madrid-CercaniasC2.png Madrid-CercaniasC7.png Madrid-CercaniasC8.png Madrid-CercaniasC10.png
EMT: 5 80
Interurbanos: 152A 154A 815
Búhos: L10
Otros Transportes: Madrid-MetroRENFE.png

Chamartín es también una estación de las líneas 1 y 10 del Metro de Madrid situada bajo la estación de ferrocarril de Chamartín, en el distrito de Chamartín. Desde 2007 cuenta con un amplio vestíbulo con cuatro niveles como muestran las imágenes.

Los andenes de la línea 10 se inauguraron el 10 de junio de 1982 como parte de la antigua línea 8, lo cual duró hasta el 8 de enero de 1998, y fue sometida a una profunda reforma entre 2004 y 2006 que culminó con la apertura de los andenes de la línea 1 el viernes 30 de marzo de 2007.

El vestíbulo permite acceder bien a un pasillo subterráneo bajo las vías de tren que da acceso a cada una de ellas tras pasar torniquetes o bien al vestíbulo de la estación de ferrocarril y la zona de ocio.

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación
<< cabecera < estación Línea estación > cabecera >>
Pinar de Chamartín Bambú Madrid-MetroLinea1.png Plaza de Castilla Valdecarros
Hospital Infanta Sofía[9] Begoña Madrid-MetroLinea10.png Plaza de Castilla Puerta del Sur

Autobuses

Madrid-MetroEMT.PNG Madrid-MetroInterurbano.PNG Líneas de autobús que prestan servicio en la estación
línea destino(s) operador
5 Puerta del Sol EMT
80 Plaza de Castilla
Estación de Chamartín (Correos)
EMT
152A San Sebastián de los Reyes (por Fuencarral) Interbús S.A.
154A San Sebastián de los Reyes - Rosa de Luxemburgo (por Fuencarral) Interbús S.A.
815 Alcorcón[10] Llorente S.A.
L10 Fuencarral
Cuatro Vientos
EMT

Referencias

  1. Estación siguiente para los trenes CIVIS de la línea C-2
  2. Tres trenes al día por sentido
  3. 3,0 3,1 Regionales cadenciados que aceptan títulos de cercanías entre Madrid y Santa María de la Alameda o entre Madrid y Cercedilla. Equivalen a una prolongación del servicio de las líneas C-8a y C-8b de Cercanías Madrid
  4. Desde el 20 de febrero de 2008 circulan trenes Avant entre la estación de Madrid-Chamartín y la estación de Segovia-Guiomar por la nueva L.A.V. Madrid-Valladolid
  5. Este tren procede de Gijón o de Santander
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 Los trenes con destino La Coruña y Pontevedra salen juntos de Madrid-Chamartín y se separan en dos ramas en Orense
  7. 7,0 7,1 Este tren circula los sábados entre Galicia y Alicante y los domingos entre Alicante y Galicia. Entre Chamartín y Alicante realiza las mismas paradas que los Altaria
  8. En sentido Madrid los trenes inician su recorrido comercial en la estación de Portbou, no en Cerbère
  9. Para llegar a esta cabecera es necesario un cambio de tren en la estación de Tres Olivos
  10. La línea realiza un recorrido no radial dando servicio a la zona norte del distrito de Fuencarral-El Pardo, Aravaca, Pozuelo de Alarcón y, finalmente, Alcorcón, uniendo los corredores 1 y 5

Véase también

Enlaces externos